Патриотичный текст, но придуман автором.

О, еще один хипстер

Кстати, в SSJ-100 импортных компонентов дофига. И особенно это касается салона.

Однако не только компонентами определяется уровень самолета. Все признают, что SSJ с точки зрения продуманности и удобства существенно покруче заграничных самолетов такого класса, а с бразильскими Эмбраерами даже и сравнивать смешно. Это реально скачок вперед по сравнению со "старой советской школой" конструирования гражданских самолетов.

И уже сейчас ясно, что Погосян сделал невозможное - САМОЛЕТ СОСТОЯЛСЯ. Конструкторы, никогда не делавшие гражданские машины - сразу, с первой попытки сделали удачный самолет.

Они, кстати, сами рассказывали - что у них есть "за пазухой" такие решения, что западный авиапром плакал бы горючими слезами, но в SSJ-100 сознательно минимизированы риски и использованы только хорошо изученные и понятные конструкции. И, что еще более важно - ПРИВЫЧНЫЕ тупым западным авиаторам. Всего непривычного боятся и встречают в штыки.

Потому что СССР больше нет, и права на ошибку нет тоже. Если сразу не сделать удачный самолет - второй попытки просто не будет.

Вот теперь они доведут SSJ, продвинут его на мировые рынки, заработают определенную репутацию - и следующая машина будет гораздо более смелая.

А что касается импортных компонентов - без них никто бы не позволил вывести SSJ-100 на европейский рынок. Просто не дали бы ничего сертифицировать.

Выглядит красиво: и снаружи и внутри.

Что лишний раз доказывает тот факт, что военные разработки чаще применимы на гражданке, чем гражданские разработки - в военной технике. Разный уровень ответственности.

люди, которые всю свою жизнь занимались продувкой самолетов в аэродинамических трубах говорят, что у самолета есть ряд аэродинамических недостатков, в т.ч. как минимум один серьезный, которые однако не помешал выпустить машину в серию. Будем надеяться доработают напильником в процессе эксплуатации.