Благодарен автору за горячую отповедь финансово-юридическим "карифеям". И пора уже вспомнить что слово "инженер" переводится с французского как ИЗОБРЕТАТЕЛЬ! Т.е. кроме образования инженеру нужно что-то ещё - инженерный склад ума, своя логика. ВУЗы всегда давали (старательным и трудолюбивым)выпускникам основу и теорию профессии, а сегодня большинство студентов могут купить экзамены или дипломы. Очень правильные и грамотные выводы делает автор статьи. Очень интересный сайт!

Низкий Вам поклон от инженеров-саботажников!
Истинно правду глаголите!

Статья - просто супер. Спасибо!

Только два мелких уточнения:

1."грамотные люди ушли с работы, требовавшей их высокой квалификации, и занялись всякой ширпотребской хренотой"
Я бы добавил - отвалили в здешние представительства "забугорных" контор, где готовы платить побольше, чем наше жлобье, хотя тоже не как своим.

2. К сожалению, ситуации, когда "ведущие конструкторы начнут покупать с премии "Бентли" не хуже, чем у финансового директора" не дождемся, учитывая менталитет наших "великих манагеров".

Ну, видишь ли - если "не дождемся", то тем хуже для таких бизнесменов и манагеров.

У меня два высших образования, а работаю я инженером 1-ой категории за зарплату 10 000 руб. которую едва хвататает на еду. И что мне делать?

А руками вы что-нибудь делать умеете? Окна пластиковые вставлять, например? Проводку тянуть?

Или инженеру пэршей категории это западло?

Так помимо "понимания" ещё надо "эффективным манагерам" научиться управлять. ;)
Мой директор - классика! В голове мысль - "наука это хорошо, производственные исследования это круто".
Ну "создал" ты "лабораторию", а дальше что? У человека образование - "Економист-финансист" и какие задачи будут ставиться "учёным"?
Ставится задача... - делайте продукты, много хороших и разных. ;) И... на этом мысль управленческого гения достигает своего потолка.
Результат - лаборатория простаивает. Спецы тупо лопатят текущий проект, проверяют продукцию уже выпускаемую предприятием и... и всё. Причины? А их три и они полностью лежат виной на "дипломированном управленце":
1. Нет чётко поставленной задачи. Спецы тупо не знают, что "их сиятельству" может понадобиться, а проводить исследовательские рыночные изыскания в поисках перспективного продукта и потом пытаться заинтересовывать плюющиеся "высокобродия"... им за это не платят.
2. (прямо вытекающий из первого пункта) - нет тарификации и вообще учёта деятельности. Т.е. любой взятый спец тупо НИЧЕГО не получит за разработку и выпуск нового продукта. Бо хозяин то кто? :) Ну или получит НЕСРАВНЕННО ниже главного выгодопоиметеля. А это песец как снижает рабочее рвение. Т.е. если "высокобродию" хочется - пусть морщит думалку самостоятельно.
3. (самый важный пункт) - Большинство спецов прямо или косвенно знают, что придуманный ими продукт может выпускаться ими САМОСТОЯТЕЛЬНО и в любом случае распределение доходов несправедливо. Поэтому любой "ништяк" будет удерживаться "в кармане" максимально долго, до возникновения удобного случая позволяющего работнику вырваться из под "заботливой опёки".

Вот насчёт третьего пункта сомнение. Пример из жизни: один гениальный инженер-конструктор придумал замок без замочной скважины, умудрился выставить его на международной выставке в Германии... Фирма "Аблой", увидев это чудо, сразу предложила ему миллион долларов. Гений скромно отказался: "Моё изобретение нужно родине". На этом и расстались: у гения нет миллиона долларов на организацию своей лаборатории и оплаты не менее гениальных помощников, а у родины нет дешёвых невскрываемых замков 4-ой категории, сертифицированных НИИ МВД.
P.S.: Своим учителем изобретатель замка без замочной скважины считает Льва Давидовича Термена.

Замечательные откровения!

Стать действитльно суперская!
Мне бог таланту не дал, но даже в советское время было обидно за наших самородков с регалиями и без, творения которых зажимали.
Но то, что стало твориться после, не поддается цензурным определениям.
Бум надеяться, этот саботаж, поможет увидеть "кто есть ху" .
Хотя написал и вижу опять мечты идеалиста. (

Однако, нашелся один дурак, Прохоров, который вложил в российских инженеров, и теперь получил Ё-мобиль, уникальный автомобиль. Значит проблема не в инженерных кадрах. Наших инженеров с удовольствие почему берут заграницу. С того же АВТО ВАЗа инженер-дизайнер работает в Тойоте, а здесь он никому был не нужен со своими идеями, и это не единственный пример.
По поводу Ё-мобиля - Путин уже прокатился на машинке=)))) и скоро выйдет этот автомобиль в серию.
Чем больше мы поддерживаем науку - тем больше у нас будет современных разработок, а нет науки - нет ничего - закупать все будем в Китае.

Я вам по секрету скажу - Ё-мобиль это полное фуфло, кустарная поделка гаражного уровня.

Что, однако, не отменяет того факта, что именно Прохоров понял - если не сделать какую-то инженерную "инновацию", то могут отобрать ту полученную по приватизации собственность, которая и позволяет заниматься схемами "распил-откат".

Поэтому именно Прохоров - еще недавно предлагавший увеличить рабочую неделю до 60 часов (чтобы вы работали 6 дней в неделю по 10 часов или 5 дней по 12 часов) - скрипя зубами, выделил приличное бабло на инженеров и конструкторов.

Да, они делают заведомую панаму, навроде тех "концепт-каров", что автомобильные компании выкатывают на выставки для окучивания лохов. Это чистый пиар. Серийного гибридомобиля за 10K$ не будет - это все инженеры понимают. Но инженеры получают реальные деньги и вполне реально разрабатывают гибридную силовую установку, получают опыт ее доводки. Инженеры разрабатывают технологию пластиковых панелей кузова - да, это технология типа той, что в ГДР использовали для "Трабанта" 40 лет назад, но мы ведь и этого не умеем.

То есть надо отделить мух от котлет. "Народный гибрид" с высокой экономичностью за 10K$ - это химера, его не будет. Проект "Ё-мобиль" - это пиар, в рамках этого пиара инженеры Прохорова сделают штук 50-100 "Ё-мобилей" и продадут по разрекламированной цене заведомо в убыток, после чего манагеры будут тянуть резину и хотеть госкредитов на "развертывание производства", которые им не дадут, и они свернут проект.

Но инженерная часть проекта - действительно дает НОВЫЙ ОПЫТ. Опыт построения гибрида, опыт создания автомобиля малыми сериями по обходным технологиям, доступным среднему бизнесу. В принципе, такими же обходными технологиями занимается Фоменко со своей "Маруссей".

Главное же в этом проекте то, что олигарх Прохоров понял - получить крепкий инновационный пиар можно только пойдя на сделку с инженерами. Иначе получается "Сколково" - то есть большой и вонючий "пук".

Да. Медведев такой Медведев. Ленин тоже был юристом.
А Сталин вообще был недоучившимся служителем культа.

У Сталина, в отличие от Медведева был несомненный плюс - Сталин власть свою получил не на блюдечке с голубой каёмочкой, а совершив долгий путь от урки. Сталин, в отличие от Медведева бился за идею, будучи рядовым бойцом и слушая пули, даже не думая, что когда то его осенит престолом.
Потому и недоучившийся семинарист значительно ЛУЧШЕ дипломированного и рафинированного юриста.

Поэтому, кстати, Каддафи ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше нонешнего президента России. И только такой как Адольф Гитлер мог вытащить Германию из той жопы в которой она была (правда потом засунул, но это уже другая история).

"Такой Медведев" может только усугубить положение, причём ЛЮБОЙ страны. Не правда ли "os"?

1. Кадры ушли не в 2008, а ранее, до 2000 - из оборонки в гражданку или на халтуры. Остались кадры второго плана, которые сейчас уходят на пенсию или (если подросли в знаниях и способностях) досиживают (рисковать в новинках не будут), пока совсем не нужны станут.
2. Уровень подготовки инженерного состава падает, т.к. уходят преподаватели, которым кроме доходов важны были и сами студенты для удовлетворения своего самолюбия (могу сделать из сырого теста будущего хорошего инженера).

Ключевые кадры из оборонки ушли еще задолго до 2000 года - собственно, бегство началось еще до распада СССР, ну а уж как оно состоялось - тут только совсем неумный не понял, что всё, приехали.

Там остались практически только те, кто досиживал до пенсии.

Речь-то на самом деле не об "оборонке", а о той самой "гражданке", куда якобы ушли спецы из оборонки. В 2008 году действительно произошел дедлайн, своеобразный надлом очень у многих классных спецов - для них стало окончательно ясно, что "менеджеры" никогда не оценят их работу по достоинству, а следовательно, незачем и ломаться за три копейки. Перспектив нет и не будет.

Беда в том, что возвращатся некому. А вернувшиеся психологически не способны "тянуть" то что осталось от предприятий после "оптимизации". Так что есть ощущение, что даже при понимании менагерами ситуации и денежных поступлениях на зарплату ситуация может начать выправлятся не ранее чкм через 4-5 лет. Вопрос не в отдельных кадрах а в системе подготовки и сопровождения производства.