обьясните что этот самолет так хорош и он разве сможет противостоять пиндосовским он ведь учебный.по моему миг 31 само то продать сирии и на подвесках можно яхонты нести,тогда 6 флот и близко не подойдет.

Это очень интересный самолет.

УБС - это учебно-боевой. Смысл тут вот какой: это двухместный штурмовик со сдвоенным управлением, способный базироваться на аэродромах начиная с грунтовых, не требующий для эксплуатации специального оборудования, и очень простой в пилотировании (то есть пилотов для него можно очень быстро обучить - причем на нем же самом).

Для сравнения - эксплуатация МиГ-31 требует такой инфраструктуры и квалификации персонала (не только пилотов), какая Сирии пока что не светит.

Як-130УБС можно использовать и как легкий фронтовой бомбардировщик, и как легкий истребитель ПВО прикрытия (4 ракеты Р-73, Р-77).

А еще Як-130 благодаря компьютерно-перестраиваемому управлению и моделированию поведения может применяться для обучения пилотов более серьезных машин - Миг-29, Су-30 и так далее.

Кроме того, Як-130 банально гораздо дешевле больших машин - и сам по себе (примерно 14 миллионов баксов), и в эксплуатации. Да и долговечнее он гораздо (в теории - 10.000 летных часов по планеру).

Так что Як-130 - это как раз то, что Сирии нужно, чтобы начать.

Чтобы начать что? У них уже есть МиГ-29. Хотели приобрести и МиГ-31, кстати говоря, но нам с ними не дали, ибо сионизм.

Чтобы начать модернизацию своих ВВС.

МиГ-29 у них есть, да. Только их годность ограничена, и пилоты подготовлены плохо.

Як-130 должны решить проблему подготовки и поддержания летного мастерства пилотов. Ну и заодно - могут быть использованы для ударов по "мятежникам".

Не секрет, что и в России хотят основные полеты даже подготовленных пилотов в рамках поддержания летной годности вести на Як-130. Эксплуатация "спарок" Миг-29 и Су-27 слишком дорогая, а их ресурс, увы, ограничен.

Самолеты эти могут быть очень хороши и эффективны, особенно если они будут идти в связке с более серьезными машинами, которые и прикроют и цель выдадут, еще до их обнаружения средставами ПВО.

Кстати, если кто не знает - Як-130 УБС берет 3 тонны бомб.

Для сравнения - Юнкерс Ю-87А брал 500 кг бомб даже в одноместном варианте, Ю-87Б - 1000 кг также в одноместном варианте, а со стрелком - примерно на 200 кг меньше.

Как вы помните, Ю-87 уже со своими "жалкими" 500 кг бомб давали просраться пехоте в полный рост, а с тонной - просто делали АД.

Или вот столь известный штурмовик Ил-2 - брал 400-600 кг бомб (кстати, при собственной массе, аналогичной Як-130). И давал немцам просраться.

Отсюда можете представить, как даст просраться наземным силам Як-130 УБС с тремя тоннами.

Кроме того, не особо афишируется тот факт, что Як-130 УБС может нести до четырех ракет Х-25М (AS-12 Kegler) типа "воздух-поверхность" (и в том числе противо-РЛС вариант). Да, это довольно старые ракеты с дальностью до 40 км. Но это очень серьезное оружие, учитывая их точность попадания в несколько метров.

спасибо я и не знал этого,думал учебный и все поэтому и не читал подробно о нем.а он оказывается умеет и жалить сильно.

Один из интересных моментов Як-130 - это то, что он умеет закрывать передние воздухозаборники двигателей и забирать воздух через решетки над крылом - на фото их как раз видно.

Это, во-первых, позволяет садиться и взлетать на сильно загаженные полосы (на которых нормальные самолеты будут ловить камешки и мусор прямо в турбины двигателей). А во-вторых, это создает дополнительную подъемную силу (благодаря разряжению над крылом) и существенно сокращает взлетно-посадочные скорости, равно как и разбег-пробег.

Технологию эту яковлевцы прорабатывали для палубных самолетов с укороченным взлетом-посадкой. И вот - пригодилась.

Кстати, Як-130 позволяет устойчивый полет с углами атаки до 40 градусов без срыва в штопор. Ну очень интересный самолет, прощающий самые грубые ошибки. И из штопора он выходит автоматически и почти мгновенно.

а информация гуляющая про электро-магнитную пушку это выдумки пиндосов(они кричат Китай будто бы изобрел)?. и кстати вся эта возня со сбитыми спутниками похожа на э/м пушку.

уже выпускаются серийно приборы останавливающии,все что двигается по воздуху и земле на икс км.может это и есть электро-магнитные пушки с очень мощным импульсом точно не знаю может ошибаюсь,все засекреченно.

Да хоть как-то помочь сирийцам. Там ведь тоже понимают, чем кончится вся эта возня террористов. Вот ливийцы сейчас полной ложкой хлебают счастливое завтра. Выиграли только американские, да французские корпорации. которые качают нефть.

в ливии помоему все только начинается,там было много наших советников,разведка и думаю потихоньку сейчас организовали и объединили обучили и начали захватывать города ливии,и будет американцам вьетнам 2.поэтому и писал что земля будет гореть по ногами убийц из сша

Кстати, на фото Як-130 с контейнерами РЭБ - видите, на концах крыла такие штуки?

Уже это одно кагбэ намекает.

отличный самолет оказался,видно незря много стран хотят его купить,дешево но очень сердито.

Дык эта - этот самолет называется Aermacchi ET-130.

Яковлев разрабатывал его совместно с итальянцами. Потом они разосрались, и поделили наследство - итальянцы делают ЕТ-130 с собственной авионикой и двигателями, а наши - Як-130 с нашей. По планеру самолеты практически идентичны.

Надо отметить, что итальянцы реально помогли - они провели гигантский объем испытаний и доводки яка на собственном тестовом аэродроме, кое-что нашим подсказали, ну и денег дали, конечно.

И конечно, итальянцы здорово помогли с коммерческим позиционированием машины. Рынок таких самолетов оценивается как более 2000 машин за 10 лет. Это - дофига. Конечно, союзников по НАТО закроют сами итальянцы - но вот изгоям-то самолеты будем продавать мы!

Теперь главное, чтобы Иркут начал штамповать эти машины в товарных количествах.

-Дык эта - этот самолет называется Aermacchi ET-130.

Неа. "Аэрмакки" просто имели право на полный доступ ко всей тех. документации, а затем на её основе сделали свою версию – М.346. Также, как и китайцы свою, но по отдельному договору о сотрудничестве с КБ Яковлева.

Антон, ну что вы наводите тень на плетень. M346 - это уже следующая итерация, это машина, сделанная самими итальянцами на основе спроектированного яковлевцами ET-130 (AErMacchi-130).

Например, размах крыла M346 меньше, чем у Як/AEM-130, а фюзеляж - на 0,40 м короче. У него другой нос, и даже силовой набор фюзеляжа другой.

А вот ET/AEM-130 - это полный клон Як-130 по планеру, но с другими моторами и с натовской авионикой. Они даже летали, но в процессе освоения серийного производства итальянцы решили кое-что в самолете переделать - ну раз не надо опираться на технологические возможности Иркута. Для вас ведь не секрет, что конкретная конструкция самолета определяется не только фантазиями аэродинамиков и прочностников, но прежде всего возможностями производственной базы, применяемыми технологиями сборки и т.д.? А они у итальянцев ДРУГИЕ.

ET/AEM-130 проектировался исходя из технологической схемы, что весь планер будут делать русские. А вот на дальнейшем как раз произошел конфликт - итальянцы хотели ставить свои моторы и авионику, а наши - свои. Все встали в позу, выпустили комплект чертежей на ET/AEM-130 и разбежались.

Так вот Як-130 - это практически точный ET/AEM-130, отличия минимальны. А M346 - уже переделанная машина "по мотивам".

Наштамповать не проблема, лишь бы кто нибудь купил. Страны- изгои, много не потянут, а сколько таких самолетов мы сами для своих же ВВС закупим, зависит от табуреткина и его начальничков.